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【整備事例】ボルボV70　DCTオーバーホール（クラッチリペアキット＆内部スピードセンサー交換）

【整備事例】ボルボV70　DCTオーバーホール（クラッチリペアキット＆内部スピードセンサー交換）

2026.11.11

ボルボのメンテナンス

今回はボルボ V70 の整備事例をご紹介いたします。走行距離が約13万kmを迎えたV70、デュアルクラッチトランスミッション（DCT）の走行トラブルを解消するため、ミッション本体を車両から降ろしてのクラッチリペアキット交換、及び内部スピードセンサーの同時交換を実施いたしました。

発進時や変速時のショック・滑りなどの不具合を解消するため、ミッションの脱着・分解修理を行いました。

走行距離が10万kmを超えたDCT車両では、クラッチプレートの摩耗やシールの劣化により伝達効率が低下し、ジャダーや変速不能などの症状に発展することがあります。この場合はクラッチリペアキットを用いてオーバーホールを行うことで本来のダイレクトで滑らかな加速フィールを取り戻すことができます。

また、ミッション内部に配置されているスピードセンサーは故障すると正常な変速制御ができなくなり警告灯点灯やエマージェンシーモード（走行不能・固定ギア）に陥るウィークポイントです。
単体交換でもミッションの分解・脱着工賃が発生するため、クラッチ修理と同時に新品交換しておくことで将来的な二重工賃の発生を防ぐことができますので同時交換をお勧めしています。

そして重要なポイントの１つとしてDCTFの定期交換があります。一定の走行距離（コクスンでは2年・2万kmを目安として交換を推奨）で交換することでトラブルの確立が大幅に減ります。もちろんオイルフィルターの交換も同時に推奨しています。

DCT搭載モデルにおける変速ショックやクラッチの滑り、変速警告メッセージなどはディーラー様ではトランスミッションAssy交換と診断されるケースも少なくありません。コクスンでは内部のリペアキットやセンサー類の交換による部分オーバーホールに対応しており、コストを抑えながら確実な修理プランをご提案いたします。

「発進時にガタガタと振動が出る」「ミッションから警告が出た」といった際はコクスンまでご相談ください。お得なATF交換パックもご準備しています。

詳細をご説明させていただきますのでコクスン各店舗（北名古屋、土浦、野田、横浜）のスタッフにお気軽に問い合わせください。