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【整備事例】ボルボV40 ドライブシャフトブーツ交換
2026.09.30
ボルボのメンテナンス本日はボルボV40の整備事例です。 扱いやすいサイズ感とスポーティな走りで大人気のハッチバックモデルで、現在の走行距離は約9万kmです。走行距離が8万キロを超えたボルボにおいて非常に重要な予防と改善整備である「ドライブシャフトのブーツ交換」をご用命いただきました。
ドライブシャフトはエンジンとトランスミッションで生み出した動力を前輪タイヤへ伝える旋回軸と駆動軸の要です。その関節部分は特殊なグリスで満たされており、ゴム製の「ダストブーツ」で保護されています。
8万〜9万km前後に達するとハンドルを切るたびに伸縮を繰り返すゴムブーツにひび割れや亀裂が発生し、内部のグリスが飛び散ったり、水や砂利が進入して「カリカリ、カタカタ」というジョイント破断音を引き起こします。もちろんブーツが破れると車検にも通りません。
作業は左右のドライブシャフトを車両から脱着・分解、ジョイント部分を清掃とグリスアップした上で、左右のアウターとインナーのブーツキットを新品へと組み替えとなります。
作業完了後のロードテストでは足回りのスムーズな旋回性と異音がないことを確認しました。ドライブシャフトブーツは完全に破れてグリスが抜け切り、内部のベアリングが破損してしまうとドライブシャフト本体の交換となり、修理費用が一気に跳ね上がってしまいます。今回のようにブーツが破れる前や亀裂の段階でブーツ交換を行っておくことこそが、愛車を安く安全に長持ちさせる秘訣です。
「ホイールの裏側に黒いグリスのようなものが飛び散っている」「ハンドルを大きく切って曲がるときに足回りから違和感がある」というボルボオーナーの皆様、ぜひお気軽にコクスン各店（北名古屋、土浦、野田、横浜）までご相談ください。
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